光明网评论员：近日，海南发布《“十五五”海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设“十五五”规划）》（以下简称《规划》）。《规划》中关于平稳推进2030年禁售燃油车的提法，引发全网热议。
首先需要明确，禁售燃油车不等于禁行燃油车，未达报废标准的燃油车仍然可以在海南上路行驶。全国层面，国家相关主管部门从未发布过全国统一的燃油车禁售时间表，并且对待燃油车和新能源车的态度始终是“油电并重、长期共存”。此前，工信部相关司局负责人就在汽车工程学会年会上表态称，“在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展”，这同样表明了国家对待燃油车的态度。因此，我国首个禁售燃油车省份确认，并不等同于未来全国将全面禁售燃油车。关注海南禁售燃油车，需要结合海南的特殊战略定位。
实际上，此番海南《规划》提出禁售燃油车时间表，并不是临时起意，而是已经经过数年推进的国家战略规划的延续。2018年，《中共中央 国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》中明确，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。随后的2019年，海南就发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标，其中就包括了2030年禁售燃油车。
海南是我国改革开放的重要窗口，新时代海南的一个重要战略定位是国家生态文明试验区，承担着为推进全国生态文明建设探索新经验的重任。深化升级清洁能源岛建设，是海南为之努力的重要方向。基于此背景，海南禁售燃油车就有其合理政策意义。而在自然条件和地理条件上，海南地处热带，全年适宜的气候和温度，能够保证新能源车全年不受温度影响出行效率和物流运转；海南岛的面积和道路规划，天然划定了交通出行的范围，新能源车无需焦虑续航里程。更为重要的是，海南的清洁能源供给充足，拥有“光伏+生物质能+风电+氢能”多能互补的绿色低碳能源体系。这些都为海南试点禁售燃油车提供了充足保障。
我国幅员辽阔、气候类型多样，内地各省份不同的地理条件和基础设施建设，决定了燃油车仍然是推动生产资料流转的重要载具。能够看出，禁售燃油车是海南依托其独一无二的禀赋优势和战略定位，探索绿色发展的先行先试之举。关注海南禁售燃油车，要摒弃常见的燃油车、新能源车“二元对立”思维，看到在政策筹备推行落地过程中，值得各省区市的清洁能源建设经验。
随着新能源汽车技术的飞速发展，我们正在经历着出行方式的重大变革。从马车到内燃机车的变革，人类社会经历了很长一段时间。从燃油车到新能源车的变革，我们同样也需要时间去磨合。海南禁售燃油车政策的背后，实际上是我们拥有了在出行领域的能源多样化选择。无论是油车、混动还是纯电、氢能，只要真正适合地推动绿色发展、生态转型升级，我们都应该以积极态度去看待。
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