今天（6月16日），“副中心有变化”系列新闻发布会第五场举办。
通州区交通委党组成员、副主任周邦大从构建高效交通网络、绿色低碳出行、打造生态交通廊道、提升交通服务四个维度，介绍了副中心交通变革的壮阔图景。
筑牢“通”之本
构建高效便捷的现代交通网络
轨道骨架“更强健”——
目前，通州区的轨道交通线路包括5条地铁线路与2条市郊铁路。依托京唐城际、京滨城际等，通州区正在构建与中心城区、天津、河北主要城市之间的“半小时、一小时”交通圈。
其中，北京通州站的建设，实现了高铁、公交、出租车等多种交通方式“零距离”换乘，成为“轨道上的京津冀”重要节点。
M101线建成投用后，将作为副中心内部轨网的骨干线，全面串联起商务园至张家湾东等区域。22号线（平谷线）今年年底基本具备开通条件，作为京津冀首条跨省地铁线路，将进一步织密副中心的轨道网络。
道路血脉“更畅通”——
近年来，副中心路网建设加速推进，“十一横九纵”骨干路网已基本成型，城市副中心道路总里程突破660公里，城市道路路网密度从3.54提升至5.17公里/平方公里，城市微循环更加高效顺畅。东六环入地、广渠路东延、厂通路、石小路等跨界道路相继通车，通州与京津冀之间已有12条跨省通道。
当前，道路建设持续向“畅通微循环”深化。今年以来，全区新增通车道路17条、约11公里。其中，千荷泻露桥通车后彻底打通了月亮河片区的交通瓶颈。
交通大脑“更智慧”——
今年3月，副中心智慧交通（一期）项目已建成投用，累计接入涵盖拥堵指数、实时路况、气象环境等多源数据280余项，生成900余亿条高质量数据，全区交通数据资源池全面建成。为拥堵治理、重大活动保障、节假日出行研判提供了实时数据支撑与趋势分析，交通综合治理决策智能化水平大幅提升。
传承“路”之义
塑造绿色低碳的出行风尚
公共出行新风尚——
通过推行“公交优先”战略，常规公交线路达170余条，站点500米覆盖率由90%提升至95%，公交网络更加密集。
同时，累计开通通学公交62条、定制公交39条，精准满足市民多样化、个性化的出行需求。清洁能源（含新能源）公交车占比近90%，市民在享受低碳出行的同时，也切身感受到更安静、更平稳的乘坐体验。
在跨省公交线路方面，开通了28条跨省公交线路和39条京津冀定制快巴。
绿色骑行蔚然成风——
目前，全区规范投放共享单车4.2万辆，通过全面推行“入栏结算”和“5-30分钟”快速响应处置机制，实现管理模式从粗放投放向智慧化、精细化治理的根本转变。
2024年9月，通州区共享电单车在全市率先试点，运营范围已扩大至127平方公里，车辆规模增至9000辆，所有车辆均配备智能安全头盔，让便捷与安全同步守护市民的每一次出行。
活化“水”之韵
打造生态交通廊道
通州区以大运河文化带建设为牵引，有序恢复和提升运河通航功能，取得了阶段性重要成果——
今年3月，大运河通州城市段11.4公里正式确定为本市首段通航水域，副中心同步出台水上交通监管和安全保障方案，这是北京市水上交通发展的历史性突破。
4月，“运上行”水景诗乐夜游航线正式对外运营，标志着从“白天看景”到“夜游运河”的全面升级。
近年来，城市副中心持续加强滨水空间建设，围绕大运河、减河、温榆河等水系，打造出“蓝绿交织”的高品质水岸线。目前，全区慢行系统总里程已突破1500公里。
2025年，副中心建成全市首条“步行+自行车”多功能慢行示范道，以“骑行路·最通州”为主题，有机串联起生态与人文景观。
今年5月，京华福满园核心段的一体化多功能慢行示范道也正式亮相，成为“花园城市”建设的又一标志性成果。
溯源“治”之本
提升交通服务的人文温度
围绕运河商务区、中国人民大学通州校区、北京安贞医院通州院区及首开通州万象汇商圈等“学医景商”重点区域，实施“一点一策”的精细化治理，让城市交通脉络更加通畅。
在承载通州厚重历史文化的路县故城遗址公园以及环球影城、湾里等展现现代活力的重大项目开园过程中，统筹临时停车资源、优化公交接驳方案等细致举措，保障了区域交通的平稳有序。
通州区创新形成分类接管、容缺受理的“通州方案”，让170余条道路实现规范管养。推动环卫清扫、绿化养护、交通管护同步到位，让道路的功能与颜值双提升，真正成为便民路、舒心路、景观路。
针对停车难题，通州区利用腾退用地、闲置空间、桥下边角地等各类资源，今年以来累计挖潜新建机动车停车位超过9000个。
作为京津冀协同发展的前沿阵地，通州区2025年7月高质量完成了白庙南、白庙北综合检查站的优化提升改造。改造后，车辆日常进京通行效率提升了44%、58%，北三县进京通勤效率大幅提升。
今年5月，通州区第十座进京综合检查站——罗庄站正式投入运行。通过优化安检流程、增设智慧通道，进一步织密了进京通道的保畅网络，持续增强了跨区域通行的获得感与安全感。
（北京日报客户端）
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